バス内の完全に自動ブリスターマシンのアプリケーション範囲を分析する
輸送ネットワークの急速な発展に伴い、乗用車の需要は増加し続けており、乗用車の安全性と快適性の要件も絶えず増加しています。インテリアパーツの美しさと贅沢は、ハイエンドの豪華なバスの重要なシンボルの1つになりました。
内部の部品は主にプラスチックの部品を指し、その成形プロセスには射出成形、ブリスター成形、ブロー成形、押出などが含まれます。射出成形は、生産効率が高く、成形製品の精度が高く、複雑な部品を成形できます。ただし、金型投資コストは高く、製品の更新が遅く、部品のサイズは成形機の仕様によって制限されます。したがって、バスでの射出成形の主な適用は、計器パネルです。 、エアコンアウトレットやその他の複雑な部品、および正確なフィットを必要とする部品。完全自動ブリスターマシンは金型投資コストが低く、大規模な部品の生産に適しており、迅速に交換できる製品に適していますが、次元の精度は高くなく、生産効率は低いです。乗用車の内部は主に大きな覆い部品で作られているため、精度要件は高くなく、バス自体の出力は高くありません。通常、1つのモデルは、年間数百単位で生成されます。さらに、顧客は多くの場合、車のインテリア構成に関するさまざまな要件を提案します。部品のサイズと外観は多かれ少なかれ変化するため、ブリスタープロセスは、乗用車の内部でよく使用されます。ブローモールディングと押出成形は、どちらも特定の要件を持つプラスチック部品を生成し、その範囲の範囲は乗用車インテリアの分野で制限されています。
完全に自動ブリスターマシンは、テクノロジーに応じて2つのタイプに分割できます：シートブリスターと柔らかい肌の水ぶくれ。ブリスターに使用される材料は、主にアクリロニトリルブタジエン - スチレン（ABS）シートであり、少数の部品は有機ガラス（PMMA）シートで作られています。助手席の左側と右側にある内側のパネル、上部の内側パネル、後部内側パネル、いくつかの電気ボックスカバーやその他のカバーはすべてABSシートで作られています。また、コンポジットABSボードを使用して通常のABSボードを置き換える傾向があります。複合ABSボードは、発泡ポリプロピレンまたはポリ塩化ビニル材料の層をボードに追加し、それらを革のテクスチャーまたは本物の革のように感じます。透明性を必要とするインストルメントパネルのサウンドカバーと、アンチエイジングを必要とする車の体の外側の通気性のあるグリルは、一般に有機ガラスで作られています。ソフトスキンブリスタープロセスは、主に乗用車のダッシュボードで使用されています。ベースボディは通常、グラスファイバー（FRP）であり、FRPに空気吸引穴が開いて皮膚を吸収します。皮膚材料は、主に塩化ポリビニルと発泡ポリプロピレン（PVC/ PPF）複合材料です。
ブリスター型は、スチール型、グラスファイバー型、木材型の3つのタイプに分かれています。鋼型には長い寿命があり、10,000を超える製品を生産できます。彼らは高精度、成形効率とコスト、および長い処理時間を持っています。それらは、確定された一定量の製品を生産するのに適しています。グラスファイバーの型は寿命が短く、加熱すると簡単に変形できます。カビに耐えることができる最高温度は、約80°C未満です。ただし、カビの製造サイクルは短く、コストは低くなっています。部品の小さなバッチの生産に適しています。一般に、約100部が生成された後、金型は再修正する必要があります。木製の型は、主に試験生産に使用されるか、少数の製品のみが生産されている場合に使用されます。金型の精度は最悪であり、寿命は最短です。一般的に、十数個のピースが生成されると、木製の型が割れたり、ひどく変形したりします。ただし、木製の型は低コストで、製造が速く、すぐに変更されます。したがって、これは、新製品の開発と試験生産に非常に適しています。
完全に自動的なブリスターマシンには、自動モールディングマシンと手動モールディングが含まれます。自動化された成形機は、大量生産に適しており、シート輸送からシート加熱、水ぶくれ、冷却、デモング、最終製品の配送まで、プロセス全体を自動化できます。自動化された成形機は、高効率、安定した製品品質、および低い労働者の強度を備えていますが、製品サイズは機械によって制限されています。金型のサイズがマシンで指定されたサイズよりも小さい場合、内側の穴のサイズが金型の外側サイズと同じで、外側のエッジサイズがマシンプレスフレームと同じである追加のプレスフレームを追加する必要があります。サイズ、それ以外の場合は、残りのシート材料が増加します。自動化された成形機で使用される金型は、主に鋼型です。人工形成方法は比較的単純です。主な機器は、プレート加熱乾燥室、コンプレッサー、プレスフレーム、金型です。プレートが加熱された後、プレートが取り出されて型に手で置かれ、型の端が押されたフレームで固定され、空気が形成されます。十分な大きさの乾燥室がある限り、金型のサイズは制限されていません。これは、長さ7メートルを超えるバスの冷たい空気ダクトの成形方法です。人工形成法は非効率的であり、ヒューマンファクターの影響を大きく受けます。したがって、鋼型は一般的に使用されず、それらのほとんどはグラスファイバー型を使用しています。
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