Analizzare l'ambito dell'applicazione di macchine per vesciche completamente automatiche negli autobus
Con il rapido sviluppo delle reti di trasporto, la domanda di autovetture continua a crescere e anche i requisiti per la sicurezza e il comfort delle autovetture sono in costante aumento. La bellezza e il lusso delle parti interne sono diventati uno dei simboli importanti degli autobus di lusso di fascia alta.
Le parti interne si riferiscono principalmente alle parti di plastica e i loro processi di modanatura includono stampaggio iniezione, modanatura di vesciche, modanatura del soffio, estrusione, ecc. Lo stampaggio a iniezione ha un'elevata efficienza di produzione, un'elevata precisione dei prodotti modellati e possono modellare parti complesse. Tuttavia, il costo degli investimenti dello stampo è elevato, gli aggiornamenti del prodotto sono lenti e la dimensione delle parti è limitata dalle specifiche della macchina per lo stampaggio. Pertanto, la principale applicazione dello stampaggio di iniezione negli autobus sono i pannelli dello strumento. , prese di condizionamento dell'aria e altre parti complesse, nonché parti che richiedono un adattamento preciso. Le macchine per vesciche completamente automatiche hanno bassi costi di investimento dello stampo, sono adatte alla produzione di parti di grandi dimensioni e sono adatte a prodotti che possono essere sostituiti rapidamente, ma la precisione dimensionale non è elevata e l'efficienza di produzione è bassa. Poiché l'interno delle autovetture è principalmente realizzata con grandi parti di copertura, i requisiti di accuratezza non sono elevati e l'uscita del bus stesso non è elevata. Un modello è generalmente prodotto circa alcune centinaia di unità all'anno. Inoltre, i clienti propongono spesso vari requisiti per la configurazione interna dell'auto. Le dimensioni e l'aspetto delle parti cambiano più o meno, quindi il processo di blister viene spesso utilizzato nelle parti interne delle autovetture. Lo stampaggio di assorbimento e estrusione produce entrambi parti di plastica con requisiti specifici e il loro ambito di applicazione è limitato nel campo degli interni delle autovetture.
Le macchine per vesciche completamente automatiche possono essere divise in due tipi in base alla tecnologia: vesciche di foglio e blister per la pelle morbida. Il materiale utilizzato per la blister è principalmente il foglio acrilonitrile-butadiene-stirene (ABS) e un numero limitato di parti sono realizzati in foglio di vetro organico (PMMA). I pannelli interni sui lati sinistro e destro della cabina passeggeri, il pannello interno superiore, il pannello interno posteriore e alcune coperture per scatole elettriche e altri coperture sono tutti fatti di fogli ABS. C'è anche una tendenza ora nell'uso di schede AB composte per sostituire le normali schede ABS. Le schede AB composite aggiungono uno strato di materiale in polipropilene o polivropilene schiumato alla tavola e li gira insieme in una tavola con texture in pelle o sembrano una vera pelle. La copertura del suono del cruscotto che richiede trasparenza e la griglia traspirante all'esterno del corpo dell'auto che richiede l'anti-invecchiamento è generalmente realizzata in vetro organico. Il processo di blister per la pelle morbida viene utilizzato principalmente sui cruscotti delle autovetture. Il corpo di base è di solito in fibra di vetro (FRP) e i fori di aspirazione dell'aria sono aperti sul FRP per assorbire la pelle. I materiali della pelle sono principalmente materiale composito polipropilene (PVC/ PPF) di polipropilene in schiuma.
Gli stampi vescici sono divisi in tre tipi: stampi in acciaio, stampi in fibra di vetro e stampi in legno. Gli stampi in acciaio hanno una lunga vita e possono produrre più di 10.000 prodotti. Hanno un'elevata precisione, efficienza di modanatura e costi e lunghi tempi di elaborazione. Sono adatti per la produzione di una certa quantità di prodotti che sono stati finalizzati. Gli stampi in fibra di vetro hanno una breve vita e sono facilmente deformati quando riscaldati. La temperatura massima che lo stampo può resistere è approssimativamente inferiore a 80 ° C. Tuttavia, il ciclo di produzione dello stampo è breve e il costo è basso. È adatto alla produzione di piccoli lotti di parti. Generalmente, lo stampo deve essere ri-modificato dopo la produzione di circa 100 parti. Gli stampi in legno vengono utilizzati principalmente per la produzione di prova o quando vengono prodotti solo pochi prodotti. L'accuratezza degli stampi è la peggiore e la durata della vita è la più breve. Generalmente, quando vengono prodotte una dozzina di pezzi, gli stampi di legno si rompono o saranno gravemente deformati. Tuttavia, gli stampi in legno sono a basso costo, veloci da produrre e rapidamente da modificare. Pertanto, è molto adatto per lo sviluppo e la produzione di prova di nuovi prodotti.
Le macchine da vesciche completamente automatiche includono macchine automatiche di stampaggio e stampaggio manuale. La macchina da stampaggio automatizzata è adatta per la produzione di massa e può automatizzare l'intero processo dal trasporto di fogli al riscaldamento in fogli, l'elaborazione delle vesciche, il raffreddamento, il demoulding e la spedizione finale del prodotto. La macchina da stampaggio automatizzata ha un'alta efficienza, qualità del prodotto stabile e bassa intensità dei lavoratori, ma la dimensione del prodotto è limitata dalla macchina. Quando la dimensione dello stampo è inferiore alla dimensione specificata dalla macchina, è necessario aggiungere un telaio di pressione aggiuntivo la cui dimensione del foro interno è uguale alla dimensione esterna dello stampo e la dimensione del bordo esterno è uguale al telaio della macchina dimensioni, altrimenti il materiale del foglio rimanente sarà aumentato. Gli stampi utilizzati nelle macchine a stampaggio automatizzate sono principalmente stampi in acciaio. Il metodo di formazione artificiale è relativamente semplice. L'attrezzatura principale è una sala di asciugatura riscaldante a piastra, un compressore, un telaio di pressione e uno stampo. Dopo che la piastra è stata riscaldata, la piastra viene eliminata e posizionata sullo stampo a mano, il bordo dello stampo viene bloccato dal telaio pressante e quindi si forma l'aria. La dimensione dello stampo non è limitata, purché vi sia una stanza di asciugatura abbastanza grande. Questo è il metodo di stampaggio per i condotti dell'aria fredda di autobus per oltre 7 metri. Il metodo di formazione artificiale è inefficiente ed è fortemente influenzato da fattori umani. Pertanto, gli stampi in acciaio non sono generalmente utilizzati e la maggior parte di essi utilizza stampi in fibra di vetro.
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